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  “2021年3月，孟买水兵基地外的码头边，有人忽然问道：‘维克拉玛蒂亚号现在出海次数这么少，还能说自己是印度洋的霸主吗？’”这句随口的质疑其实点出了一个中心问题——航母不在于有，重点是用。环绕这一点，把时间拨回二十多年前，印度和我国简直一起向抛弃苏制航母伸出了橄榄枝，但两条途径大相径庭，成果也大相径庭。

  1998年，俄罗斯把基辅级三号舰“巴库”以“零舰价”转交印度，条件是改装费自理。印度方面眼睛一亮，以为是捡到了大便宜。合同写得美丽：15亿美元搞定悉数工程，四年交舰。其时的官方通稿充溢骄傲，“国家很快将具有真实意义上的重型航母”。然而在北德文斯克船厂里，规划师刚拿出第一份改装方案，就发现原舰上导弹发射井、反潜火箭和大功率雷达很多占有机库空间，完全变脸有必要把整个舰身挖空重建。费用飙升到两倍，工期一推再推。印度谈判代表每次坐红眼航班赶到莫斯科，听到的仍是那句话：“要想全新甲板，就得追加出资。”终究账单停在约29亿美元，整整拖到2013年末才交给。舰桥上那面蓝白桅杆从头刷漆的一起，印度媒体的口气已不再轻捷，更多是“总算到手”的无法。

  比照之下，我国得到瓦良格号的故事充溢弯曲。1998年，创律集团以“海上赌场”名义买下这艘只竣工67%的航母。乌克兰拆走了雷达、兵器和大部分作战系统；土耳其又在博斯普鲁斯海峡硬性要求交十亿美元保证金。拖船一路挨着黑海风波绕过好望角，在2002年春天抵达大连。那时的我国既没造过高功能舰载机，也没有老练的弹射或滑跃经历，但挑选了自己做“总工程师”。2005年4月，瓦良格被渐渐拉入干船坞，重生作业开端。甲板从头铺设，舰体电缆悉数换新，俄制蒸汽轮机被完全大修，船体防锈漆擦到见白，再一层层喷上深灰色。七年之后，2012年9月25日，涂着舷号16的“辽宁舰”正式交给水兵。期间共进行了十次海试，动力系统、舰载雷达、补给测验一项不少。值得一提的是，同期歼15原型机完结了滑跃甲板起飞与阻拦着舰，航母与舰载机系统被一起打通，这是一个国家能否真实运用航母的要害门槛。

  在花钱多少与收成份额上，两国的差异清楚明了。维克拉玛蒂亚号带着四台70年代规划的蒸汽锅炉西出马六甲时，常常呈现一台熄火三台喘气的为难情况。2019年5月，一次一般演练中，锅炉房温度骤升，舰长只能命令归航。反观辽宁舰，此前相同选用蒸汽轮机，却在改装时增加了电控监测系统；再加上岸基保护团队长时间驻舰，故障率被压下去，练习方案根本墨守成规。曩昔几年，辽宁舰均匀每年下海三四次，每次几十天，出海天数远高于维克拉玛蒂亚号。明显，航母不是铺排，出动率才是力气投射的中心目标。

  机库里的飞机更能阐明问题。印度终究挑选米格29K作为主力舰载机，这是苏联晚期的改型战机，最大起飞分量不超越24吨。滑跃架视点偏小时，为了安全，有必要削减燃油或挂载，所以作战半径大打折扣。我国的歼15尽管相同由苏式渠道衍生，但在大连进行很多加固，起飞分量可达33吨，挂载四枚重型反舰导弹仍旧能坚持足够航程。两降一升的不同背面，是航母战斗群航程与冲击间隔的大相径庭。

  运营系统是下一关。印度的航母空勤练习沿袭前期英式流程，飞翔员从陆基水兵航空兵直接跳进航母。惯常做法是一旦舰上保护条件欠安，就爽性把飞翔方案挪回岸上。这样尽管安全，却严峻限制了实战化水平。我国则在辽宁舰执役之初就成立了舰载机练习基地，一年两次驻舰演练渐渐的变成了常态，飞翔员上舰时间占总飞翔时长的份额稳步上升。细节决议胜败——夜航、坏天气、满载起降，这些高风险科目正是提高战斗力的要害环节。

  不少人把制海权的比赛简略归结为吨位。维克拉玛蒂亚号满载约四万五千吨，辽宁舰六万五千吨，看似间隔不算极大，但背面是工程才能与继续制作才能的大相径庭。印度至今只要这一艘现役大型航母，下一艘“维克兰特”号早在2005年就剪彩，是依照“国产”标语发动，却由于配套发动机、舰载电缆、航母钢板大多依靠进口而一路跳票。官方说法从2011年下水改到2016年，再到2020年海试，现在又静悄悄推到2022年之后。相比之下，山东舰早在2014年铺设龙骨，2017年下水，2019年末就参加战斗序列，并且在交给一年内完结多批次远航。造船工业链条的健康与否，高低立判。

  有意思的是，印度洋自身并不关闭，任何海上大国都能够终究靠亚丁湾、马六甲、甘地港的补给节点进入。印度想靠单舰威慑力“封闭”外来舰队，需求的不仅是航母，还要有攻守兼备的水下力气、长途预警网络和岸基援助。而现在印度的核潜艇处于试运行阶段，空中预警机只改装了少数IL-76渠道，布置半径不足以掩盖整条洋面。反倒是我国经过在吉布提、瓜达尔等地布局的补给点，加上北方造船厂连绵不断交给的新式052D驱逐舰与055大型驱逐舰，为航母编队供给了可继续外延。

  试想一下：假如一艘航母一年只出海数十天，并且修理周期长达五个月以上，想要在危机时间即时到位简直不可能。维克拉玛蒂亚号就碰到过这样的困境。2020年头，新冠疫情在印度爆发，水兵要求航母进驻维沙卡帕特南援助整训，但锅炉检修不完、舰员阻隔期又延伸，直到七月份才出海一次，而东印度洋的美日联合军演已落下帷幕。对印度来说，这不仅是技能短板，也是系统瓶颈。

  硬件之外，还有预算。印度国防预算占GDP份额不低，但军费结构散乱，各兵种倾向单打独斗。保护航母一次性要花的不是小数目，锅炉大修、甲板创新、航电更新样样缺一不可。我国驱逐舰、补给舰与航母三位一体晋级，许多设备在各型舰艇之间通用，全体本钱当然更受控。

  归结来看，维克拉玛蒂亚号确实能在阅舰式上展示神威，但在接连远洋布置、全天候舰机合作、编队归纳防空这几个维度，它并没有甩开辽宁舰或山东舰。真实的间隔不是海图上的间隔，而是工业才能与系统完好度。谁能把练习、后勤、舰载机出产、部件保护悉数握在手中，谁才有资历谈“压过对手一头”。而这恰恰不是单艘航母能决议的。